Электробус большого класса МАЗ 303Е23, разработанный по заказу партнеров из Северной столицы, стал результатом совместной работы специалистов двух братских стран.
На Минском автомобильном заводе, который в прошлом году отпраздновал свое 80-летие, уже более пяти лет осуществляется производство пассажирского транспорта с электрическим приводом. Западные санкции, введенные с 2021 года, стали мощным стимулом для пересмотра конструкции электробуса и внедрения новых перспективных решений, основанных на технологической интеграции и локализуемых компонентах.
Как сообщает БЕЛТА, в новых моделях почти вся конструкция, включая каркас и переднюю ось, разработана белорусскими специалистами, тогда как силовая часть изготовлена в России.
С учетом емкости батареи, теперь электробус не требует подзарядки на конечных остановках. Разработчики объяснили, что эта модель соответствует концепции длительной ночной зарядки, принятой в Санкт-Петербурге, которая занимает от трех до пяти часов. Это позволяет избежать дневных простоев и обеспечивает пробег, сопоставимый с дизельными аналогами.
Как отметил главный конструктор МАЗа Андрей Савчиц, новый электробус — это на сто процентов союзный продукт. Он оснащен современными системами, которые обеспечивают комфорт и безопасность как для водителя, так и для пассажиров. Например, в процессе посадки и высадки срабатывает система книлинга, которая наклоняет автобус к бордюру, а для людей с ограниченными возможностями предусмотрена механическая рампа и специальное место для инвалидной коляски на накопительной площадке.
Директор предприятия Валерий Иванкович добавил, что серийное производство пассажирской техники третьего поколения, включая этот союзный электробус, стартует в новом корпусе автобусного завода. Он подчеркнул, что заложенный в проекте комплексный подход к дизайну обеспечивает новый этап сотрудничества. Именно совместная работа становится основой для технологической независимости продукции двух стран и формирования эффективных транспортных систем.